打开华国的各大汽车网站,我们发现一定少不了某某自主品牌又要发布一款新车,而这款新车竟然已经是该车企今年推出的第N款车型的消息!
比如某家刚刚诞生不到一个月的汽车品牌——某腾汽车,在2013年10月31日正式签约研制新车,2014年6月1日就已经定型,33天后的7月3日,首款整车就已经投产成功,可以说是创造了世界上最快的新车研发投产记录。
如此短暂的研发时间,却并没有让华国人感觉到华国的汽车品牌有多么牛X,相反,反而觉得这么快就制造出来的汽车,一定没有经过严苛的调研、论证和测试,而最终交到消费者手中的车仅仅是零件的拼接品,并没有什么调教可言,更不用说操控性和安全性了。
一句话,都是垃圾!
其实,有很多自主品牌都存在这个问题,为了利润慌慌张张地就组装出来一台新车。
甚至有的品牌在半年不到的时间内,居然推出了三款同样级别的SUV,速度简直令国际车厂都汗颜!
而像大众、丰田之类的大厂,却屡遭网友吐槽推出新车速度太慢,跟不上消费者的需求速度。
那么问题来了:一辆车从研发到量产再卖到消费者手中究竟需要多少时间?
虽然对于汽车制造商而言,缩短汽车产品的研发周期一直都是长期以来的目标,但一直以来,这份研发周期却维持在了3~5年左右,很难缩短。
尽管,不同的企业在汽车产品研发周期的概念上也存在差异:主要是选取研发开始的时间节点不同,部分公司从最初概念构想期算起,另外一些则从最终图纸发布算起。
举例来说,去年发布的全新沃尔沃XC90的研发周期在42个月左右,而沃尔沃有一个宏伟的目标,希望到2020年将产品研发周期(从概念到初级产品)缩短到20个月;作为过渡,他们还设立了一个近期目标,即在2015年将研发周期降低到30个月。
也就是说,即便是沃尔沃这样的国际大厂的旗舰产品,也需要3-4年的时间用于研发!
只不过,可惜的是,这一切计划都被刘峰的新能源汽车打乱了。
至于号称“汽车发明者”的奔驰,同样在汽车研发时间上一丝不苟。
比如奔驰S级,作为奔驰W221的继任者,第十代奔驰S级W222的设计工作从2009年就已经开始展开,直到2013年5月,第十代奔驰S级才在D国汉堡举行首发仪式,也就是说,全新的奔驰S级同样用时4年才得以完成研发量产。
综上所述,其实一个成熟的汽车企业在研发制造一辆汽车时,是需要反复研究、调研与技术开发的,并不是把从零配件厂买来的零件组装上就行。
而国内那些半年时间就一口
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